На Воронежский авиазавод попал не тот титан. Правоохранители изучают сомнительные документы на металл

Объединенная авиастроительная корпорация вместе с правоохранительными органами проверяет ряд поставщиков титана, используемого при производстве самолетов на входящем в ОАК ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество». Поводом для беспокойства стали сомнительные документы на материал, используемый в ключевых агрегатах авиалайнеров. Качество самого металла вопросов не вызывает.

О проведении проверки документов на титан, поставленный на Воронежский авиазавод, рассказали в ОАК. Объединенная авиастроительная корпорация, как уточнили в компании, инициировала дополнительную проверку в отношении ряда поставщиков при участии компетентных органов после того, как на одном из этапов приемки возникли сомнения в оформлении некоторых поставок материала. Впрочем, конкретных претензий к документам в корпорации не называют, ссылаясь на следственные действия.

Главный российский производитель титана - корпорация «ВСМПО-Ависма» - напрямую ВАСО продукцию не поставляет, объяснил источник в авиастроительной отрасли. Производитель работает с крупными партиями, а относительно небольшие контракты Воронежского авиазавода достаются более мелким компаниям, скупающим титан у «ВСМПО-Ависмы» и его перепродающим. В 2018 году титановые прутки ВАСО поставляли московские ООО «Титаноптима», ЗАО «Спецсталь», ООО ТПК «Титанторг» и ООО «Цветные металлы и сплавы». Суммы контрактов - до 5 млн рублей, объемы - до полутора тонн. Болты и гайки из титанового сплава и заклепки высокого сопротивления срезу поставляло нижегородское ПАО «Нормаль».

Повышенное внимание к документам поставщиков ВАСО в ОАК начали проявлять с минувшего лета. В августе 2018 года ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» по заказу Воронежского авиазавода провел исследование титановых прутков из трех видов сплавов - ВТ16, ВТ22 и ОТ4. Уже в середине января 2019-го тот же ФГУП выиграл право исследовать качество поковки, изготовленной в ВАСО из прутка сплава ВТ22 диаметром 18 сантиметров. Работы должны быть выполнены за 30 дней с момента перечисления аванса и передачи изделия. Аналогичные прутки в конце весны - начале лета 2018 года должно было поставить на завод московское ООО «Спецсталь» Сергея Виноградова.

Таким образом, титановые изделия прошли двойной лабораторный контроль - в самом ВАСО и в ходе независимого исследования. Качество материалов подтверждено. «Мы исключаем возможность использования металла, не соответствующего требованиям качества при изготовлении деталей самолетов, - подчеркнули в ОАК. - Авиастроение - особо ответственная отрасль». Источник в отрасли, в свою очередь, сообщил, что произвести дефектный сплав титана в промышленных объемах практически невозможно - несмотря на обилие поставщиков, сплавы изготавливаются на одних и тех же производственных мощностях, имеющих специфические компетенции.

В ОАК предпочли не называть, на каком этапе были выявлены недочеты в документации и на какие самолеты пошли детали из исследованного титана. Источник в отрасли уверен, что исследования титана и документов на него не должны сказаться на производственной программе Воронежского авиазавода. В 2018 году ВАСО продало один ближнемагистральный пассажирский авиалайнер Ан-148 и собирало опытный экземпляр нового легкого военного транспортника Ил-112В. Также в ВАСО собирают и ремонтируют широкофюзеляжные машины Ил-96, в том числе Ил-96-300VIP специального летного отряда «Россия», который обслуживает первых лиц государства.

Замена Чертова-2. В Воронежском госуниверситете инженерных технологий отменили выборы ректора

Прогрессивный начальник. Репьевский префект Ефименко обошел Александра Гусева в деле премирования подчиненных