От АСИ до Минтранса: карьерный трек Никитина под кураторством Белоусова

Назначение Андрея Никитина транспортным вице-премьером РФ выводит на новый уровень управленца с опытом работы в бизнесе, Агентстве стратегических инициатив и региональной власти. 

Путь в федеральную власть

В начале 2000-х уроженец Москвы Андрей Никитин работал директором по развитию сети «Теремок», затем, в 2002-2011 годах, - в группе компаний «Рускомпозит», производившей стекловолокно, композитные и геосинтетические материалы. В 2011-м при содействии главы Минобороны Андрея Белоусова, бывшего тогда директором департамента экономики и финансов правительства РФ, Никитин возглавил Агентство стратегических инициатив.

По оценке телеграм-канала - иноагента «Незыгарь», Никитин превратил АСИ в мощный инструмент лоббистского влияния и создал альтернативный источник экономических рекомендаций для исполнительной власти. В то время их практически монопольными поставщиками были Институт экономической политики им. Е.Т. Гайдара и Высшая школа экономики. АСИ даже называли путинским «Сколково».

В феврале 2017 года Никитин - врио губернатора Новгородской области, а в сентябре одержал победу на выборах главы региона, набрав 67,99% голосов. В 2022-м он переизбрался на второй срок с результатом 77,03%. Расположенная в субъекте резиденция «Валдай» позволила губернатору сопровождать президента Владимира Путина и с ним встречаться.

Работа в Новгородской области дала Никитину практический опыт управления экономикой сложного приграничного региона и взаимодействия с разными социальными группами. По официальным отчётам, показатели региона улучшались. Вместе с тем оптимизация районной медицины вызвала социальное напряжение. Во время пандемии губернатору пришлось обеспечивать в регионе особый режим. Ковид, а позднее начало специальной военной операции, по сведениям «Незыгаря», отложили его возвращение в Москву.

В 2023 году при содействии Андрея Белоусова Никитин открыл в Великом Новгороде научно-производственный центр «Ушкуйник». Он занялся разработкой и выпуском беспилотных авиационных систем, включая fpv-дроны на оптоволоконном кабеле, средства противодействия беспилотникам и системы радиоэлектронной борьбы. Среди известных разработок - «Князь Вандал Новгородский».

Переход в Минтранс

В 2024 году Никитина рассматривали на пост министра транспорта и на направление беспилотных систем. Однако, по данным источников, его кандидатуру заблокировали Ротенберги и «Ростех». Минтранс возглавил курский губернатор Роман Старовойт, а сектор БПЛА передали Минпромторгу.

7 февраля 2025 года Никитина назначили заместителем министра. Он курировал цифровую трансформацию, информатизацию и автоматизацию транспортного комплекса. 

После самоубийства Старовойта Никитин возглавил Минтранс: министром он стал 8 июля 2025 года. Примерно в то же время был арестован Станислав Шульцев, бывший на тот момент и при губернаторе Никитине вице-премьером Новгородской области по транспортным вопросам. Чиновнику инкриминировали получение 250-миллионной взятки от представителей компаний, занимавшихся дорожным строительством.

Деловой стиль Никитина характеризуют как стиль бегуна на средние дистанции: как полагают источники, ему требуется менять сферу деятельности примерно раз в пять-семь лет. К 2025 году его активность в Новгородской области снизилась, после чего он перешёл в Минтранс. Повышение до министра ускорило самоубийство Романа Старовойта.

Новая должность и главные задачи

Основные результаты работы Никитина в Минтрансе перечислялись в докладе Путину 13 октября. Среди них - реконструкция Ленинградского вокзала в Москве, развитие цифровых технологий, обновление аэропортов, внедрение посадки по биометрии и модернизация пунктов пропуска на границе с Китаем и КНДР.

В качестве вице-премьера Никитину предстоит курировать транспортный комплекс, включая высокоскоростную магистраль Москва - Санкт-Петербург, развитие экспортных коридоров для российских грузов и поддержание технологического уровня транспорта. Масштаб задач потребует не только координации ведомств, но и стратегического понимания развития инфраструктуры федерального и международного уровня.

Узким местом нового вице-премьера источники «Незыгаря» считают недостаток транспортной экспертизы. За год во главе министерства он, по их оценке, частично восполнил нехватку профильных знаний, однако для работы с системными проблемами отрасли ему следует нарастить компетенции.

В помощь Никитину - умение налаживать коммуникации с различными группами влияния. Однако главный вызов - приобретение собственной управленческой субъектности: новому вице-премьеру предстоит стать не только исполнителем, но и автором решений.

Поэтому ему требуется команда доверенных советников и управленцев, способная готовить независимые оценки и отстаивать государственные приоритеты. На кону - реализация нацпроекта «Эффективная транспортная система» стоимостью 7 трлн рублей. Источники предупреждают: без сильной команды трудно противостоять лоббистским запросам на доступ к крупным контрактам. От того, насколько Андрей Никитин справится с задачей, зависят его дальнейшие кадровые перспективы и положение в правительстве Мишустина.

Авиационный профиль Ядрова

Дмитрий Ядров, новый глава Минтранса, - авиационный специалист с карьерой, почти полностью связанной с отраслевыми структурами. Его назначение сохраняет преемственность в авиационном блоке ведомства, но одновременно ставит перед новым министром задачи, выходящие далеко за пределы воздушного транспорта.

При участии Ядрова модернизировалась Единая система организации воздушного движения: 104 районных центра укрупнили и преобразовали в 14 современных региональных центров. 

В Росавиацию на должность заместителя руководителя он перешёл в сентябре 2019 года. Курировал организацию использования воздушного пространства, лётную эксплуатацию, развитие аэродромной инфраструктуры и федеральные проекты, связанные с беспилотной доставкой грузов, региональными аэропортами и доступностью авиаперевозок. 

Росавиацию Ядров возглавил в сентябре 2023 года.

Собеседники «Коммерсанта» характеризуют его как молодого и перспективного руководителя, обладающего связями в деловых и силовых кругах. По их оценке, контакты могут помочь ему координировать работу отрасли и оперативно решать вопросы, требующие взаимодействия с разными ведомствами.

Главные задачи нового министра, по мнению представителей транспортного рынка, связаны с авиацией, хотя его ответственность охватит весь транспортный комплекс. Среди первоочередных направлений - управление работой аэропортов и авиакомпаний во время регулярных ограничений полётов, а также координация оперативного штаба, который поддерживает транспортную связанность и реагирует на возникающие сбои, в том числе в связи с налётами ВСУ.

Не менее острый вопрос - состояние авиапарка. Выбытие самолётов и нехватка провозных мощностей способны ограничить доступность перевозок, поэтому Минтрансу предстоит оценивать потребность в альтернативных маршрутах и видах транспорта. На новом посту Ядрову придётся соединить профильную авиационную экспертизу с управлением железнодорожной, автомобильной, морской и речной инфраструктурой, .

Для перспектив Ядрова определяющее значение имеют его позиционирование как самостоятельного игрока и способность находить баланс между разнородными интересами при распределении приоритетов в госрасходах. Помимо дискуссий с Минфином от Ядрова требуется умение отстаивать государственные позиции, сформулированные в профильных нацпроектах, нивелируя неизбежное лоббистское давление олигархических групп, РЖД и других курируемых отраслевиков.